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船舶主要結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：2012-07-10
來(lái)源：遠(yuǎn)洋船員 瀏覽：15708次
船舶由主船體和上層建筑兩部分組成：
一、主船體
主船體，也可稱(chēng)為船舶主體。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板，是構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱(chēng)船殼板。
甲板，是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板
架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱(chēng)為：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二、三??甲板，統(tǒng)稱(chēng)為下甲板。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板，稱(chēng)為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱(chēng)為平臺(tái)。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱(chēng)為內(nèi)底扳。
艙壁，是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱(chēng)為橫艙壁；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁，稱(chēng)為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱(chēng)為防撞艙壁，又稱(chēng)船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱(chēng)為船尾尖艙艙壁。
二、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱(chēng)為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱(chēng)為甲板室。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑，稱(chēng)為船首樓。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L（通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng)）10%左右。超過(guò)25% L的船首樓，稱(chēng)長(zhǎng)船首樓。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱(chēng)為橋樓。橋樓的長(zhǎng)度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱(chēng)長(zhǎng)橋樓。橋樓主要用來(lái)布置駕駛室和船員居住處所。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱(chēng)為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過(guò)25%L時(shí)，稱(chēng)為長(zhǎng)尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對(duì)于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
（1）羅經(jīng)甲板又稱(chēng)頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線(xiàn)、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。
（2）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。
（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所
三、艙室布置
（一）機(jī)艙
一般商船只設(shè)置一個(gè)機(jī)艙，機(jī)艙要求與貨艙必須分開(kāi)，因此，在機(jī)艙的前后端均設(shè)有水密橫艙壁。機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高些，這主要是為了和螺旋槳軸線(xiàn)配合不使主機(jī)底座高，減少振動(dòng)。另外，雙層底高些可增加燃料艙、淡水艙的容積。
（二）貨艙
一般貨船，在內(nèi)底板和上甲板之間，從船首尖艙艙壁至船尾尖艙艙壁的這一段空間，除了布置機(jī)艙之外，基本上都是用來(lái)布置貨艙的.在兩層甲板之間的船艙，稱(chēng)為甲板間艙；最下層甲板下面的船艙，稱(chēng)為底艙。貨艙的排列是船首向船尾數(shù)的。一般貨艙的長(zhǎng)度不大于30M。通常，每一個(gè)貨艙只設(shè)一個(gè)艙口，有的船設(shè)有縱向艙壁則在橫向并排設(shè)置2~3 個(gè)貨艙口，如油船、集裝箱船和較大型的雜貨船等。
貨艙內(nèi)的布置，要求結(jié)構(gòu)整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸，通風(fēng)管道、管系和其他設(shè)施都要安排在甲板橫梁之下或緊貼貨艙的邊緣。
（三）液艙
液艙，是指用來(lái)裝載液體的艙，加燃油、淡水、液貨、壓載水等。由于液體的密度大，一般都設(shè)在船的低處，有利于船舶穩(wěn)性。為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，其橫向的尺寸都較小，且對(duì)稱(chēng)于船舶縱向中心線(xiàn)布置。
1. 燃油艙
是供貯存主、輔機(jī)所用燃油的艙，一般都布置在雙層底內(nèi)。由于主機(jī)用的重油需要加溫，為了減少加熱管系的布置，重油艙多在機(jī)艙附近的雙層底內(nèi)。
2. 滑油艙與循環(huán)滑油艙
通常設(shè)在機(jī)艙下面的雙層底內(nèi)，為防止污染滑油，四周設(shè)置有隔離空艙。
3. 污油艙
供貯存污油用的艙，艙的位置較低，以利外溢、泄漏的污油自行流入艙內(nèi)。
4. 淡水艙
飲用水、鍋爐水艙的統(tǒng)稱(chēng)，生活用水一般靠近生活區(qū)下面的雙層底內(nèi)，亦有布置在船首尾尖艙內(nèi)的。爐水艙多在機(jī)艙下的雙層底內(nèi)，是為機(jī)艙專(zhuān)用的。
5. 壓載水艙
專(zhuān)供裝載壓載水用以調(diào)整吃水、縱橫傾和重心用，雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可以作為壓載水艙。
6. 深艙
一般貨船空載時(shí)，打滿(mǎn)壓載水，仍難達(dá)到適航水尺。對(duì)穩(wěn)性要求較高的船，需要另設(shè)深艙，既可用來(lái)裝貨，空載時(shí)又可用來(lái)裝壓載水。深艙對(duì)稱(chēng)布置于縱向中心線(xiàn)的兩側(cè)，并水密分隔，以減小自由液面的影響。
7. 液貨艙
有些雜貨船設(shè)有1~2 個(gè)裝運(yùn)液體貨物的深艙。
（四）隔離空艙
它是一個(gè)狹窄的空艙，一般只有一個(gè)肋骨間距，專(zhuān)門(mén)用來(lái)隔開(kāi)相鄰的兩艙室，如油船與淡水艙，又如油船上的貨油艙與機(jī)艙均必須隔離。隔離空艙又稱(chēng)干隔艙。
（五）錨鏈艙
位于錨機(jī)下方船首尖艙內(nèi)、用鋼板圍起來(lái)的兩個(gè)圓形或長(zhǎng)方形的水密小
艙，并與船舶中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，底部設(shè)有排水孔。
（六）軸隧
中機(jī)型和中尾機(jī)型船，推進(jìn)軸系要穿過(guò)機(jī)艙后的貨艙，從機(jī)艙后壁至船尾尖艙之間設(shè)置的一個(gè)水密的結(jié)構(gòu)，保護(hù)軸系不受損壞，并防止水從船尾軸管進(jìn)入貨艙內(nèi)。
軸隧的寬度約為1200~1800mm，高度約為1000mm，其中心線(xiàn)偏離船舶
中心線(xiàn)的一側(cè)，一般偏右舷，其寬度約600mm。在軸隧的前端即機(jī)艙后壁上，
設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)，要求在艙壁甲板上能開(kāi)閉。
在軸隧末端靠近船尾尖艙艙壁處，設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上，作為機(jī)艙和軸隧的應(yīng)急出口，平時(shí)作為通風(fēng)口，應(yīng)急出口蓋不能加鎖。
（七）舵機(jī)間
布置舵機(jī)動(dòng)力的艙室，位于舵上方尾尖艙的頂部水密平臺(tái)甲板上。
（八）應(yīng)急消防泵艙
根據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙以外，一般多位于舵機(jī)間內(nèi)，要求在最輕航海吃水線(xiàn)時(shí)也能抽上水。
一、主船體
主船體，也可稱(chēng)為船舶主體。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板，是構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱(chēng)船殼板。
甲板，是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板
架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱(chēng)為：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二、三??甲板，統(tǒng)稱(chēng)為下甲板。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板，稱(chēng)為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱(chēng)為平臺(tái)。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱(chēng)為內(nèi)底扳。
艙壁，是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱(chēng)為橫艙壁；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁，稱(chēng)為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱(chēng)為防撞艙壁，又稱(chēng)船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱(chēng)為船尾尖艙艙壁。
二、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱(chēng)為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱(chēng)為甲板室。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑，稱(chēng)為船首樓。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L（通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng)）10%左右。超過(guò)25% L的船首樓，稱(chēng)長(zhǎng)船首樓。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱(chēng)為橋樓。橋樓的長(zhǎng)度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱(chēng)長(zhǎng)橋樓。橋樓主要用來(lái)布置駕駛室和船員居住處所。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱(chēng)為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過(guò)25%L時(shí)，稱(chēng)為長(zhǎng)尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對(duì)于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
（1）羅經(jīng)甲板又稱(chēng)頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線(xiàn)、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。
（2）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。
（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所
三、艙室布置
（一）機(jī)艙
一般商船只設(shè)置一個(gè)機(jī)艙，機(jī)艙要求與貨艙必須分開(kāi)，因此，在機(jī)艙的前后端均設(shè)有水密橫艙壁。機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高些，這主要是為了和螺旋槳軸線(xiàn)配合不使主機(jī)底座高，減少振動(dòng)。另外，雙層底高些可增加燃料艙、淡水艙的容積。
（二）貨艙
一般貨船，在內(nèi)底板和上甲板之間，從船首尖艙艙壁至船尾尖艙艙壁的這一段空間，除了布置機(jī)艙之外，基本上都是用來(lái)布置貨艙的.在兩層甲板之間的船艙，稱(chēng)為甲板間艙；最下層甲板下面的船艙，稱(chēng)為底艙。貨艙的排列是船首向船尾數(shù)的。一般貨艙的長(zhǎng)度不大于30M。通常，每一個(gè)貨艙只設(shè)一個(gè)艙口，有的船設(shè)有縱向艙壁則在橫向并排設(shè)置2~3 個(gè)貨艙口，如油船、集裝箱船和較大型的雜貨船等。
貨艙內(nèi)的布置，要求結(jié)構(gòu)整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸，通風(fēng)管道、管系和其他設(shè)施都要安排在甲板橫梁之下或緊貼貨艙的邊緣。
（三）液艙
液艙，是指用來(lái)裝載液體的艙，加燃油、淡水、液貨、壓載水等。由于液體的密度大，一般都設(shè)在船的低處，有利于船舶穩(wěn)性。為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，其橫向的尺寸都較小，且對(duì)稱(chēng)于船舶縱向中心線(xiàn)布置。
1. 燃油艙
是供貯存主、輔機(jī)所用燃油的艙，一般都布置在雙層底內(nèi)。由于主機(jī)用的重油需要加溫，為了減少加熱管系的布置，重油艙多在機(jī)艙附近的雙層底內(nèi)。
2. 滑油艙與循環(huán)滑油艙
通常設(shè)在機(jī)艙下面的雙層底內(nèi)，為防止污染滑油，四周設(shè)置有隔離空艙。
3. 污油艙
供貯存污油用的艙，艙的位置較低，以利外溢、泄漏的污油自行流入艙內(nèi)。
4. 淡水艙
飲用水、鍋爐水艙的統(tǒng)稱(chēng)，生活用水一般靠近生活區(qū)下面的雙層底內(nèi)，亦有布置在船首尾尖艙內(nèi)的。爐水艙多在機(jī)艙下的雙層底內(nèi)，是為機(jī)艙專(zhuān)用的。
5. 壓載水艙
專(zhuān)供裝載壓載水用以調(diào)整吃水、縱橫傾和重心用，雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可以作為壓載水艙。
6. 深艙
一般貨船空載時(shí)，打滿(mǎn)壓載水，仍難達(dá)到適航水尺。對(duì)穩(wěn)性要求較高的船，需要另設(shè)深艙，既可用來(lái)裝貨，空載時(shí)又可用來(lái)裝壓載水。深艙對(duì)稱(chēng)布置于縱向中心線(xiàn)的兩側(cè)，并水密分隔，以減小自由液面的影響。
7. 液貨艙
有些雜貨船設(shè)有1~2 個(gè)裝運(yùn)液體貨物的深艙。
（四）隔離空艙
它是一個(gè)狹窄的空艙，一般只有一個(gè)肋骨間距，專(zhuān)門(mén)用來(lái)隔開(kāi)相鄰的兩艙室，如油船與淡水艙，又如油船上的貨油艙與機(jī)艙均必須隔離。隔離空艙又稱(chēng)干隔艙。
（五）錨鏈艙
位于錨機(jī)下方船首尖艙內(nèi)、用鋼板圍起來(lái)的兩個(gè)圓形或長(zhǎng)方形的水密小
艙，并與船舶中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，底部設(shè)有排水孔。
（六）軸隧
中機(jī)型和中尾機(jī)型船，推進(jìn)軸系要穿過(guò)機(jī)艙后的貨艙，從機(jī)艙后壁至船尾尖艙之間設(shè)置的一個(gè)水密的結(jié)構(gòu)，保護(hù)軸系不受損壞，并防止水從船尾軸管進(jìn)入貨艙內(nèi)。
軸隧的寬度約為1200~1800mm，高度約為1000mm，其中心線(xiàn)偏離船舶
中心線(xiàn)的一側(cè)，一般偏右舷，其寬度約600mm。在軸隧的前端即機(jī)艙后壁上，
設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)，要求在艙壁甲板上能開(kāi)閉。
在軸隧末端靠近船尾尖艙艙壁處，設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上，作為機(jī)艙和軸隧的應(yīng)急出口，平時(shí)作為通風(fēng)口，應(yīng)急出口蓋不能加鎖。
（七）舵機(jī)間
布置舵機(jī)動(dòng)力的艙室，位于舵上方尾尖艙的頂部水密平臺(tái)甲板上。
（八）應(yīng)急消防泵艙
根據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙以外，一般多位于舵機(jī)間內(nèi)，要求在最輕航海吃水線(xiàn)時(shí)也能抽上水。
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