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Covenant國際公約
客船破損穩性衡準大幅度提高
發布時間：2016-04-30
來源：遠洋船員 瀏覽：3161次
國際海事組織（IMO）船舶設計與構造分委會（SDC）第3次會議于2016年1月18日至22日在倫敦召開。會議重點討論了客船破損穩性相關議題，大幅度提高了要求的分艙指數R（Required Subdivision Index R）。
SDC3成立了分艙和破損穩性工作組（SDS），工作組對EMSA 3項目（客船概率破損穩性FSA研究項目）、FSA專家組報告以及各國的提案進行了審議，經過協調磋商，最終形成了分艙指數R曲線的折中方案。該方案將要求的分艙指數R分為三段，分別為0-1000人、1000-6000人和6000人以上，并給出了相應的計算公式。該計算公式較現有SOLAS公約第Ⅱ-1/6條的規定（SOLAS 2009）有較大變化，SOLAS 2009要求的分艙指數R公式與分艙長度、船上人數和救生艇可容納人數相關，而此次SDC3建議的分艙指數R計算公式僅與船上人數相關。相較于SOLAS 2009，SDC3建議的分艙指數R起點定為0.75，在400人處達到0.7830，提高了約11.9%；在1000人處達到0.8368，提高了約14.6%；在6000人處達到0.9006，提高了約5.6%。
建議業界對提升后的客船概率破損穩性衡準進行關注，特別是注重建議的分艙指數R對客船分艙設計帶來的困難以及郵輪或客滾船建造的成本的提高等。
SDC3成立了分艙和破損穩性工作組（SDS），工作組對EMSA 3項目（客船概率破損穩性FSA研究項目）、FSA專家組報告以及各國的提案進行了審議，經過協調磋商，最終形成了分艙指數R曲線的折中方案。該方案將要求的分艙指數R分為三段，分別為0-1000人、1000-6000人和6000人以上，并給出了相應的計算公式。該計算公式較現有SOLAS公約第Ⅱ-1/6條的規定（SOLAS 2009）有較大變化，SOLAS 2009要求的分艙指數R公式與分艙長度、船上人數和救生艇可容納人數相關，而此次SDC3建議的分艙指數R計算公式僅與船上人數相關。相較于SOLAS 2009，SDC3建議的分艙指數R起點定為0.75，在400人處達到0.7830，提高了約11.9%；在1000人處達到0.8368，提高了約14.6%；在6000人處達到0.9006，提高了約5.6%。
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