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Business exchange業(yè)務(wù)交流
新任船長(zhǎng)接班工作要點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2018-01-12 來(lái)源:遠(yuǎn)洋船員 瀏覽:4630次
 
以下文字由安徽遠(yuǎn)洋船員管理有限公司船員提供,僅供參考:
一、 船長(zhǎng)接班
       新做船長(zhǎng)以前,作一航次大副之后原船接班最為理想,因很多工作可以先從接班船長(zhǎng)處熟悉。如上船直接接船長(zhǎng)班,以下幾點(diǎn)請(qǐng)注意:
1、船舶證書(shū):應(yīng)按證書(shū)目錄逐個(gè)核對(duì),特別注意證書(shū)的有效期,年檢日期,詢(xún)問(wèn)交班船長(zhǎng)是否有代理借走的證書(shū),本港有無(wú)新?lián)Q的證書(shū)或應(yīng)年檢的證書(shū),要特別留意SMC證書(shū)和DOC證書(shū),從某種意義講,船長(zhǎng)接班就是接證書(shū)。
2、船員證書(shū):該類(lèi)證書(shū)多數(shù)船舶無(wú)目錄,極易丟失和交班人員誤拿,船員證書(shū)一般有如下幾項(xiàng):
1) 船員適任證書(shū)(干部船員)
2) 普通船員適任證書(shū)(機(jī)工水手)
3) 駕駛員GMDSS證書(shū) 
4) 特殊培訓(xùn)合格證書(shū)(15萬(wàn)噸以上船舶,中國(guó)規(guī)定8萬(wàn))
5) 專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)(每人都有) 
6) 服務(wù)薄、海員證、黃皮書(shū)、健康證(每人都有)
7) 海關(guān)登記本 
8) 港旗、巴旗、利旗還應(yīng)有相應(yīng)的適任證書(shū)和海員證 
9) 船員護(hù)照
       以上證書(shū)持證人簽名一欄應(yīng)簽名,多數(shù)船長(zhǎng)不注意這點(diǎn),有時(shí)港監(jiān)會(huì)找麻煩。
3、船舶資料:公司的交接班報(bào)告表上基本包含了船長(zhǎng)交接班的內(nèi)容,下面幾條必須接班后馬上熟悉:
1)船上現(xiàn)存油F.O/D.O、 存水、開(kāi)航水尺(開(kāi)航前代理索要)
2)船長(zhǎng)、船寬、水上最大高度、總噸、凈噸、船名、呼號(hào)、登記號(hào)、IMO號(hào)、夏季吃水、夏季載重噸、建造日期等(開(kāi)航時(shí)引水單或拖輪單需要)。
4、開(kāi)航單證準(zhǔn)備狀況:國(guó)內(nèi)開(kāi)航需準(zhǔn)備:1)船員名單 2)收齊海員證、黃皮書(shū)、健康證備查。
5、中散綜合管理體系文件、記錄和資料、油污應(yīng)急計(jì)劃等。
二、 國(guó)內(nèi)港口應(yīng)準(zhǔn)備的單證
1、船員名單 
2、船員物品申報(bào)單 
3、船用物品申報(bào)單(包括煙酒庫(kù))
4、航海健康申報(bào)書(shū)(辦檢疫) 
5、總申報(bào)單、貨物申報(bào)單(該項(xiàng)一般由代理準(zhǔn)備)
6、船舶概況報(bào)告表 
7、最近一次PSC檢查報(bào)告表,五星旗船是“船舶安全檢查表”半年有效
8、船員接種清單,有些港口不要 
9、上港離港證 
10、三個(gè)月內(nèi)靠港清單(辦檢疫)
11、上次離開(kāi)國(guó)內(nèi)時(shí)的海關(guān)天數(shù)證明書(shū)(辦關(guān)用),海關(guān)登記本填妥出境天數(shù)和余天數(shù) 
12、不常回國(guó)的船舶一旦回國(guó)代理有時(shí)要求船上提供如下證書(shū)原件或復(fù)印件:
1)噸稅證書(shū)(中國(guó)格式)
2)登記證書(shū) 
3)最低配員 
4)噸位證書(shū) 
5)構(gòu)造安全證書(shū)
6) 設(shè)備安全證書(shū) 
7)載重線證書(shū) 
8)防止油污證書(shū) 
9)無(wú)線電安全證書(shū) 
10)免于除鼠證書(shū) 
11)SMC證書(shū) 
12)DOC
       因此船長(zhǎng)平時(shí)就應(yīng)復(fù)印2套船舶證書(shū)備用,以免臨時(shí)復(fù)印手忙腳亂。
13、抵國(guó)內(nèi)卸貨還應(yīng)備有如下文件資料: 
1)配載圖(STOWAGE PLAN) 
2)卸貨輪次表(DISCH SEQUENCE)(巴拿馬型以上大船) 
3)艙單(MANIFEST) 
4)提單副本(COPY OF B/L) 
5)及時(shí)遞交N.O.R.如直接靠碼頭當(dāng)面交代理,如拋錨應(yīng)用TLX或FAX發(fā)出。
三、 國(guó)內(nèi)離港注意事項(xiàng)
1、如船員有變化,應(yīng)及時(shí)作出新船員名單交代理。
2、離港時(shí)注意接收如下文件:1)離港證 2)正式的經(jīng)代理或SHIPPER簽名的N.O.R. 3)S.O.F. 4)噸稅收據(jù)(如辦噸稅) 5)代理借走的證書(shū) 6)貨物溢短單
3、如在國(guó)內(nèi)裝貨還應(yīng)注意收取:1)配載圖 2)提單副本 3)艙單
       一般港口裝貨前船長(zhǎng)要給代理一個(gè)”簽署提單委托書(shū)LETTER OF AUTHORIZATION”,如船長(zhǎng)親自簽提單要特別注意日期,不可以倒簽提單,也就是說(shuō)簽提單時(shí)為20日,提單上寫(xiě)的是15日,倒簽提單的簽署必須經(jīng)公司同意,另外要注意期租時(shí)絕對(duì)不可以使用中遠(yuǎn)提單。
       另外一般裝貨量都有10%或5%增減的條款,多不能超過(guò)10%,少不能少于10%,哪怕是多/少一噸貨就算是違反合同,可能會(huì)影響到運(yùn)費(fèi)的價(jià)格以及結(jié)匯條款。
4、如是國(guó)旗船,還要去海關(guān)辦理海關(guān)監(jiān)管本的簽證,如國(guó)內(nèi)開(kāi)國(guó)內(nèi)還要去港監(jiān)辦航行簽證薄。
四、 國(guó)內(nèi)國(guó)外離港后注意事項(xiàng)
1、公司方面: 
1)發(fā)離港報(bào)S08A/裝貨報(bào)S08B 
2)航次結(jié)束要及時(shí)發(fā)S05E,一般可和離港報(bào)一塊發(fā) 
3)給海監(jiān)室發(fā)FAX“出航報(bào)告” 
4)如航程少于三天還應(yīng)一塊發(fā)予抵報(bào)和確報(bào) 
5)及時(shí)完成體系要求的“開(kāi)航前船長(zhǎng)指令”和“航行計(jì)劃”表格。
6)如港內(nèi)人員變動(dòng)超過(guò)1/4,離港后24小時(shí)內(nèi)必須搞一次救生消防演習(xí)并認(rèn)真記錄。
2、代理方面: 一般發(fā) 10/7/5/3/2/1 DAY ETA報(bào),如過(guò)SUEZ運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河應(yīng)按其規(guī)定發(fā)報(bào)。
3、租家方面: 如期租,應(yīng)將租家視為我們的第二船東,應(yīng)按其租船合同和航次指示按時(shí)給其發(fā)各種電報(bào),有時(shí)租家有兩個(gè),甚至3個(gè)都要按要求去辦。
五、 國(guó)內(nèi)國(guó)外港口注意事項(xiàng)
1、無(wú)論哪個(gè)國(guó)家,檢疫手續(xù)為必辦項(xiàng),歐洲國(guó)家檢疫一般不上船,多數(shù)國(guó)家檢疫上船辦手續(xù),船上如有該國(guó)家的健康申報(bào)表,應(yīng)事先填妥。
2、各個(gè)國(guó)家要求辦手續(xù)的單子不盡相同,應(yīng)查“港口指南”,根據(jù)介紹的情況備妥辦手續(xù)單證,資料。
3、有些港口讓船長(zhǎng)簽港口收費(fèi)單(代理提供),如在落后國(guó)家如埃及、越南等,應(yīng)加上如下批注:“ABOUT PAYMENT,SUBJECT TO OWNERS APPROVL” 或“RECEIVED ONLY,”先進(jìn)國(guó)家一般不存在欺詐,但也要保持警惕,凡是牽涉到經(jīng)濟(jì)、責(zé)任方面的單子一定十分小心和慎重。萬(wàn)不可不看內(nèi)容簽字,曾有船長(zhǎng)簽署了“扣船通知書(shū)”,本人還不知道簽的是什么。
4、有些港口在簽SOF(事實(shí)記錄)時(shí)加上許多不利船東的條款,如與事實(shí)不符應(yīng)理直氣壯拒簽,如屬實(shí)(如待時(shí)、船方開(kāi)艙延誤、克令吊壞)不管是否期租也應(yīng)盡力賴(lài)掉,這牽涉到扣租金、速遣、滯期的計(jì)算和船長(zhǎng)聲譽(yù),馬虎不得。
5、簽署拖輪單據(jù)要注意拖輪數(shù)量、抵離時(shí)間、是否用拖輪纜繩,意大利的拖輪纜使用費(fèi)特貴,每根800美圓以上,應(yīng)盡量避免使用拖輪纜。
6、加水單的簽署要注意“FROM SHORE”“ON BERTH”或“FROM BARGE”,因駁船加水和岸上加水有很大不同,國(guó)外加水一般應(yīng)經(jīng)公司調(diào)度同意,盡量避免駁船加水,美國(guó)駁船加水起碼費(fèi)用為2400USD。
7、任何時(shí)候,任何港口不應(yīng)給任何人簽署空白單,空格應(yīng)劃去以免代理等加添內(nèi)容,還應(yīng)注意船上留底(凡是船長(zhǎng)簽過(guò)字的單子)備查。特別是埃及港口,過(guò)SUEZ運(yùn)河的雙層底聲明不能留空格,不能給任何人提供鉆空子的機(jī)會(huì)。
8、有些國(guó)家如美國(guó)收垃圾的費(fèi)用很昂貴,一般不要申請(qǐng)港口處理垃圾,除非港口強(qiáng)制,但美國(guó)任何港口都不強(qiáng)制,船上可以認(rèn)真保管妥食品廢棄物開(kāi)航后處理入海以節(jié)約港口使費(fèi)。
9、商檢的水尺報(bào)告要留底,至少要有復(fù)印件,國(guó)內(nèi)有些商檢不給出報(bào)告出航后告訴短貨,一定要提高警惕,一般裝貨或卸貨前可采取一些辦法,保證貨物無(wú)短無(wú)缺應(yīng)是很容易的事,不要以為短缺在3‰以?xún)?nèi)不會(huì)索賠,但影響到船東以及船長(zhǎng)的聲譽(yù)問(wèn)題。
10、特別注意和引水處好關(guān)系,SUEZ運(yùn)河引水索要無(wú)度,也要巧于周旋,不可賭一時(shí)之氣與引水鬧翻,須知安全效益比幾條煙不知要重要多少萬(wàn)倍,切不可因小失大。在招待費(fèi)緊張的情況下一般出港引水可以不送或少送禮,因出港越走越清楚,安全上無(wú)大影響,進(jìn)港則不同,引水若不高興有可能造成很多麻煩,因此進(jìn)港引水要妥善處理索要煙酒的要求。
六、 船舶證書(shū)的管理
       目前我們公司的管理模式,機(jī)務(wù)主管安排證書(shū)的年檢和換新,一般不會(huì)出什么問(wèn)題,但船長(zhǎng)作為一線主管,應(yīng)對(duì)證書(shū)的管理十分清楚,并有責(zé)任在年檢和換證之前提醒機(jī)務(wù)主管。
1、船舶證書(shū)因船旗國(guó)和船級(jí)社不同各有差異,以中國(guó)國(guó)籍CCS船級(jí)社為例,船上應(yīng)有如下證書(shū):
1)國(guó)籍證書(shū)也稱(chēng)登記證書(shū) 
2)最低安全配員 
3)噸位證書(shū) 
4)構(gòu)造安全 
5)設(shè)備安全 
6)載重線 
7)防止油污 
8)無(wú)線電安全、電臺(tái)執(zhí)照、岸基維修協(xié)議
9)起貨設(shè)備檢驗(yàn)薄 
10)船體入級(jí)、輪機(jī)入級(jí)證書(shū) 
11)所有權(quán)登記證書(shū) 
12) SUEZ AND PANAMA噸位證書(shū) 
13)CO2系統(tǒng)稱(chēng)重與吹通證書(shū) 
14)救生筏檢驗(yàn)報(bào)告 
15)油污應(yīng)急計(jì)劃 
16)船用產(chǎn)品證書(shū),特別是油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置的產(chǎn)品證書(shū)去美國(guó)是必查項(xiàng)目,航行燈運(yùn)河燈證書(shū)是SUEZ運(yùn)河查驗(yàn)項(xiàng)目,船長(zhǎng)應(yīng)十分注意保管并熟悉存放處以備查驗(yàn),其它的產(chǎn)品證書(shū)應(yīng)按公司規(guī)定由船長(zhǎng)保存,特別是救生消防、GMDSS設(shè)備的證書(shū)。
2、中國(guó)籍CCS船級(jí)社頒發(fā)的證書(shū)絕大多數(shù)有效期五年(所有權(quán)證書(shū)和運(yùn)河證書(shū)為長(zhǎng)期)證書(shū)的檢驗(yàn)分:
1)年度檢驗(yàn) 
2)期間檢驗(yàn) 
3)定期檢驗(yàn) 
4)換證檢驗(yàn) 
5)年度全面檢驗(yàn) 
6)四年全面檢驗(yàn) 
7)鍋爐檢驗(yàn) 
8)塢內(nèi)檢驗(yàn) 
9)尾軸檢驗(yàn)
       以上檢驗(yàn)的字母代號(hào)分別為:A/I/P/R/ATE/QTE/BS/DS/PS 每個(gè)船級(jí)社發(fā)的證書(shū)都有以上的縮寫(xiě)代號(hào)表明下次檢驗(yàn)的類(lèi)別及日期。
       一般證書(shū)的檢驗(yàn)可在每周年的前后三個(gè)月進(jìn)行,但是起貨設(shè)備的年檢及年度全面檢驗(yàn)以及救生筏檢驗(yàn)必須在到期前完成或申請(qǐng)展期。此處應(yīng)注意:每周年的前后三個(gè)月指的是上次換證檢驗(yàn)日期,也就是證書(shū)上的到期日期,并不是證書(shū)上的發(fā)證日期,更不是上次年檢日期,這個(gè)概念很多船長(zhǎng)搞不清楚,初做船長(zhǎng)一上來(lái)就應(yīng)該搞明白,以免別人笑話。
3、國(guó)籍證書(shū),所有權(quán)證書(shū),最低配員證書(shū)由船籍港的海事局簽發(fā),一般由機(jī)務(wù)主管辦妥,船上有提醒責(zé)任;CO2稱(chēng)重及吹通報(bào)告由檢方提供,救生筏及釋放器由檢驗(yàn)單位提供。
       船舶衛(wèi)生證書(shū)由中國(guó)任一檢疫局發(fā)放,有效期一年;除鼠證書(shū)由世界上任一檢疫官簽發(fā)有效期為半年,該證書(shū)換新不必請(qǐng)示公司,請(qǐng)代理安排即可,請(qǐng)勿超期以免引起除鼠費(fèi)用。
       另各種檢驗(yàn)進(jìn)行后,船級(jí)社交船的檢驗(yàn)報(bào)告要存在相應(yīng)的“檢驗(yàn)報(bào)告夾中”,船長(zhǎng)必須閱讀檢驗(yàn)報(bào)告上列的REMARKS,列出的缺陷要盡快消除并提醒機(jī)務(wù)主管。
4、船長(zhǎng)房間應(yīng)保存如下資料以備平時(shí)使用或檢查官查核:
1)總布置圖 
2)防火控制圖 
3)干舷計(jì)算書(shū) 
4)穩(wěn)性報(bào)告書(shū) 
5)破損控制圖 
6)裝載手冊(cè)及附錄 
7)測(cè)厚記錄 
8)系固手冊(cè)(靈便型船)
5、凡是更換下來(lái)的舊證書(shū)及舊的檢驗(yàn)報(bào)告任何時(shí)候也不要丟失,曾發(fā)生過(guò)將新證書(shū)丟棄,舊證書(shū)保存在證書(shū)夾的先例,應(yīng)將其集中保存以防證書(shū)處理有誤。
6、散裝船還應(yīng)有如下證書(shū)和資料
1)國(guó)際危規(guī) 
2)BC規(guī)則 
3)船岸安全檢查表 
4)船上安全使用殺蟲(chóng)劑建議案 
5)醫(yī)療急救指南 
6)船上應(yīng)配備的測(cè)氧測(cè)爆儀。
七、其他應(yīng)注意事項(xiàng) (業(yè)務(wù)方面)
1、船長(zhǎng)應(yīng)有如下記錄本:
1)船長(zhǎng)工作記錄簿 
2)船務(wù)會(huì)議記錄本 
3)航前會(huì)議記錄本 
4)船史薄 
5)培訓(xùn)記錄薄 
6)每三個(gè)月一次的安全自查記錄 
7)船舶應(yīng)急演習(xí)與演練記錄簿
       船長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)如下體系要求的記錄:
1)不符合項(xiàng)報(bào)告表 
2)信息傳遞記錄表 3)
3個(gè)月一次的評(píng)審表和每月甲板機(jī)艙監(jiān)控表 
4)船長(zhǎng)開(kāi)航前指令 
5)航次計(jì)劃 
6)培訓(xùn)計(jì)劃和演習(xí)計(jì)劃 
7)抵港前檢查表 
8)船舶文件資料目錄(指國(guó)際公約、規(guī)則、建議指南) 
9)安全質(zhì)量記錄 
2、船長(zhǎng)為自己的工作方便應(yīng)有自己的一些記錄或做法
1)應(yīng)在船長(zhǎng)工作記錄本首頁(yè)張貼一張“船舶資料表”“靠港記錄表”“各主要人員聯(lián)系電話表”以方便自己工作中使用,上述三項(xiàng)可免除船長(zhǎng)到處找資料的手忙腳亂。
2)在巴拿馬型船上工作應(yīng)建立一個(gè)航次資料,內(nèi)容包括:至少半年以前所有航次的裝貨港、卸貨港、貨名、抵期、離期,因巴拿馬型船如裝糧SHIPPER或租家會(huì)索要至少三航次之前的裝貨資料。
3)一般代理靠港要問(wèn)如下資料,應(yīng)注意記載,以便代理作事實(shí)記錄: 
A、抵港時(shí)間 
B、拋錨時(shí)間 
C、錨絞起時(shí)間 
D、引水上船時(shí)間 
E、拖輪數(shù)量 
F、 第一根纜繩上樁時(shí)間 
G、纜全妥時(shí)間 
H、開(kāi)始裝/卸時(shí)間 
I、前中后吃水 
J、 存F.O./D.O./F.W. 有些國(guó)家如美國(guó)還要潤(rùn)滑油數(shù)量.
4)在港代理的聯(lián)系方法:電話、電傳、傳真號(hào)碼以備急用。
5)要注意積累港口資料,比如港口限制吃水、空限高度、泊位情況等,對(duì)自己以后的工作會(huì)很有幫助,因散貨船的船長(zhǎng)經(jīng)常要面對(duì)的就是港口水尺受限和空中吃水受限。如有條件還應(yīng)積累洋流和港口潮汐流資料,比如在地中海南岸的洋流常年向東,西行船舶只要偏北40海里以外航行幾乎感覺(jué)不到頂流,多數(shù)情況下還能吃到順流,這對(duì)提高船速爭(zhēng)取船期極其有利。
3、船舶操縱方面應(yīng)注意:
1)記住大船有船速不一定有舵效,但只要有車(chē)就有舵效。有一位航海老前輩當(dāng)別人問(wèn)他一輩子不出事的經(jīng)驗(yàn),回曰:“慢速常進(jìn)車(chē)”,可謂經(jīng)驗(yàn)之談。
2)超大型船、巴拿馬型船在滿載時(shí)受流影響極大,在接近錨地慢速航行時(shí)除非十分把握,應(yīng)盡量避免從錨泊船船艏通過(guò),因很容易被流壓向他船。在進(jìn)入錨地時(shí)與錨泊船首向一致最好,但船舶較多時(shí)拋錨,調(diào)整好船艏向與流向相反有困難,應(yīng)直駛選定的錨位下錨之后讓船自己慢慢掉向,否則錨地旋回極有可能造成緊迫局面。拋錨時(shí)一定要掌握好余速越小越好,要注意錨與海底的高度不宜太大,一般5到10米即可。理論上出鏈長(zhǎng)度一般至少4倍水深,但巴拿馬型船出鏈至少6節(jié),超大型船至少7節(jié)以求安全,滿載船出鏈長(zhǎng)度還應(yīng)增加。拋錨時(shí)機(jī)要掌握好,以有后退速度前拋下為宜。有些船長(zhǎng)后退速度很大時(shí)才拋錨,極易損壞剎車(chē)帶甚至丟錨斷鏈,巴拿馬型和好望角型船要十分注意這一點(diǎn)。
3)沿浮筒航行如船舶操縱不當(dāng)致使船舶碰撞浮筒不可避免,要做的第一條措施就是停車(chē),一般情況下浮筒和螺旋槳都不會(huì)有大的傷害。
4)必須記住船舶轉(zhuǎn)向不是船艏轉(zhuǎn)動(dòng),而是船尾向用舵反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
5)船長(zhǎng)在復(fù)雜水域操舵,應(yīng)叫舵角不叫航向,這樣主動(dòng)權(quán)掌握在船長(zhǎng)手里,不至于操舵水手不了解船長(zhǎng)意圖,舵角用的太大或太小。
6)上、下引水時(shí)是最容易出事的時(shí)刻,曾有一條船在大連港引水下船幾分鐘即發(fā)生了碰撞,主要原因是船長(zhǎng)對(duì)引水下船心理準(zhǔn)備不足,不了解當(dāng)時(shí)海面局勢(shì),匆匆發(fā)令釀成事故。
7)等候引水寧愿讓引水等大船,也不愿大船長(zhǎng)時(shí)間在引水站等引水,特別是進(jìn)巴拿馬運(yùn)河,如到得太早沖進(jìn)防波堤引水也看不到,一般看到引水船才可駛進(jìn)防波堤。這種情況也發(fā)生在SUEZ運(yùn)河北口(塞得港航道),如進(jìn)入航道引水還沒(méi)到應(yīng)尾隨別船慢車(chē)航行,不可光顧喊引水,忽視船舶操縱。
8)靠離港操作極易發(fā)生事故,不能盲目依靠引水。特別是要注意落后國(guó)家的引水,比如埃及的引水靠港操作非常魯莽,臨近泊位速度還很大讓人提心吊膽,因此應(yīng)注意提醒。要明白引水在船出事并不減輕船長(zhǎng)任何責(zé)任。 
八、期租注意事項(xiàng)
1、認(rèn)真閱讀租船合同及租家和船東的航次指示并認(rèn)真執(zhí)行,尤其應(yīng)及時(shí)發(fā)DELIVERY/REDELIVERY NOTICE。
2、為避免租家扣租金,應(yīng)盡量設(shè)法提高船速爭(zhēng)取達(dá)到合同速度和不超過(guò)合同油耗,對(duì)租家必要時(shí)可采取善意欺騙手段如每天報(bào)船位時(shí)留一個(gè)余量,這個(gè)余量因船而定機(jī)器好可如實(shí)報(bào),如機(jī)器不好經(jīng)常停車(chē),在船速較快時(shí)應(yīng)留一兩個(gè)小時(shí)的MARGIN這樣能應(yīng)付:
(1)萬(wàn)一故障停車(chē)能彌補(bǔ)一下
(2)萬(wàn)一租家讓加速趕船期可以體現(xiàn)出成績(jī)
(3)萬(wàn)一遇上強(qiáng)頂流也不致于推遲太多的ETA
3、如遇強(qiáng)流、大風(fēng)等惡劣天氣影響船速,在每天發(fā)中午船位報(bào)時(shí)應(yīng)告知租家實(shí)際船速的減少是由于天氣原因,并說(shuō)明惡劣天氣的起始時(shí)間、風(fēng)力、浪級(jí)、船舶橫搖縱搖程度等。
4、如遇停車(chē)等事故,除非無(wú)法掩蓋,一般不要告知租家,以免 “OFF HIRE”。
5、想盡辦法為租家謀利益,租家受益,船員也能受益。
九、管理方面注意事項(xiàng)
1、初作船長(zhǎng)要擺正位置,自己不再是甲板部的部門(mén)長(zhǎng)而是一船之長(zhǎng),因此處理問(wèn)題不能有偏有倚,特別要處理好與輪機(jī)長(zhǎng)的關(guān)系,第一是尊重,第二是溝通。
2、在當(dāng)前航海手段越來(lái)越先進(jìn)的條件下,船長(zhǎng)與船長(zhǎng)之間的差異已不再是業(yè)務(wù)能力的差異而主要是管理能力、協(xié)調(diào)能力、外事關(guān)系能力方面的差異,因此要十分注重船舶管理及船風(fēng)的培養(yǎng)。
3、注意樹(shù)立自己的威信:
(1)人格要高,不要與弟兄們爭(zhēng)利益,適當(dāng)時(shí)要作一些自我犧牲;
(2)決策要果斷,不能拖泥帶水;
(3)業(yè)務(wù)要精,不能出低級(jí)錯(cuò)誤;
4、擺正安全與效益的關(guān)系,一般新船長(zhǎng)膽子較大,但要膽大心細(xì),沒(méi)把握的事要認(rèn)真權(quán)衡,必要時(shí)向公司請(qǐng)求技術(shù)指導(dǎo)和幫助。

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